Type XX Chronographe 2075
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Dans le cadre de son 250e anniversaire, après Paris avec la montre Classique Souscription 2025, puis Shanghai en compagnie de l’édition Tradition 7035, la Maison Breguet fait halte à New York.
Elle y présente le chronographe Type XX référence 2075 en deux variantes, inspiré d’un modèle emblématique datant de 1955.
Inspiré par le ciel, guidé par le temps et l’esprit d’aventure
Ces nouveaux chronographes avec fonction “retour en vol“rendent un triple hommage au génie humain et au courage des explorateurs du temps : Abraham-Louis Breguet, l’horloger à l’origine de la Maison éponyme, à Louis Breguet, son arrière-arrière-petit-fils avionneur et au duo d’aviateurs composé de Dieudonné Costes et Maurice Bellonte.
Ces derniers sont les tout premiers hommes à relier Paris à New York par les airs. Cet exploit est réalisé en un peu plus de 37 heures les 1er et 2 septembre 1930, à bord d’un avion Breguet 19TR Super Bidon - nom choisi en raison de son large réservoir – et décoré de part et d’autre de son fuselage d’un grand point d’interrogation.
Ces deux nouveautés, façonnées en or Breguet, alliage signature diffusant des reflets blonds, possèdent un cadran soit noir en aluminium soit en argent, conformément aux traits d’une pièce emblématique dite “civile“ présentée en 1955 et portant le numéro individuel 1780. Ces pièces reflètent fièrement l’esprit d’innovation technique de la Maison.
Deux cadrans, un héritage
En hommage au génie de Louis Breguet qui utilisait pour ses avions une tôle appelée Duralumin (contenant 95 % d’aluminium) dont il fut le précurseur, Breguet a choisi de doter sa Type XX 2075 d’un cadran réalisé dans cette matière, une première dans ses collections. Un discret “Al“ entre 7 h et 8 h en assure la désignation matière. Afin d’obtenir une teinte noire proche du modèle historique de 1955, la Maison a eu recours à l’anodisation, un procédé qui consiste à créer une couche d’oxydation qui offre une totale protection à la corrosion. Pour ce traitement, Breguet a eu recours aux dernières innovations en la matière, une anodisation d’un noir profond et d’une grande résistance mécanique, actuellement utilisée dans l’industrie aérospatiale. Il en résulte une lisibilité maximale et une très grande durabilité.
La variante en argent de la Type XX s’inscrit elle aussi dans l’esprit de la pièce historique N°1780, fidèle à sa version originale dotée d’un cadran en argent. Sur ce nouveau modèle, le cadran en argent véritable, présenté dans une finition brossée verticale, offre une brillance subtile et sophistiquée, soulignant l’élégance intemporelle de la montre.
En référence à cet élément, un subtil “Ag925“ est d’ailleurs gravé entre 7 h et 8 h. Cette version se distingue également par la présence d’un tachymètre, une échelle permettant de mesurer la vitesse en fonction du temps parcouru. Les deux cadrans comportent le nom Breguet en applique d’une finesse et délicatesse extrêmes, réalisée en or Breguet, tout comme les chiffres et les index sur la version argent.
Un moteur performant
Les calibres logés dans ces deux modèles sont une variation du mouvement haute performance 5 Hz 728 introduit par Breguet en 2023. Il intègre la fonction “retour en vol“ou flyback qui permet la remise à zéro et le lancement d’un nouveau comptage par une seule pression sur le bouton poussoir situé à 4 h.
Pour la première fois, le mouvement 728 se décline en version manuelle sur ces deux nouveautés et devient le 7279 pour la version avec cadran en aluminium noir avec un compteur 15 minutes à 3 h, et le 7278 pour la version avec cadran en argent avec un compteur 30 minutes à 3 h également.
Les deux modèles ont en commun l’affichage de la petite seconde sur un compteur dédié à 9 h et un dorage en or Breguet du mouvement. Le fond de la boîte dévoile une gravure entièrement réalisée à la main dans les ateliers de la Maison. Elle représente l’avion Breguet 19 survolant l’océan Atlantique, accompagnée du tracé précis du vol de 1930 ainsi que du dessin des côtes européennes et nord-américaines.
Premier Paris-New York à bord d’un avion qui “interroge“
A la presse qui les questionne avec insistance sur la possibilité d’un vol “retour“ Paris-New York à la suite de la traversée en solitaire de l’Américain Charles Lindbergh (1902-1974) en 1927, tant Louis Breguet que le duo d’aviateurs Dieudonné Costes (1892-1974) et Maurice Bellonte (1896-1984) se contentent de répondre par un point d’interrogation.
Peint en blanc et dans un grand format, ce signe de ponctuation figure à l’avant de la carlingue rouge du Breguet 19 spécialement adapté, le Super Bidon Point d’Interrogation, qu’empruntèrent les aviateurs français pour rallier sans escale les deux métropoles en 1930.
