BREGUET

COLLECTIONTYPE XX

Die kontraststarken Lünetten, die sich vom Gehäuse abheben, waren erst bei der zweiten Generation der Type XX aus den 1970er Jahren zu finden und wurden mit verschiedenen Skalierungen, wie Tachymeter oder GMT, versehen.

Diese historischen Referenzen treffen auf die unverwechselbaren Design-Codes der zivilen Type XX. Auf dem Zifferblatt befindet sich der 15-Minuten-Zähler bei 3 Uhr, der 12-Stunden-Zähler bei 6 Uhr und die kleine Sekunde bei 9 Uhr. Wie bei der militärisch inspirierten Version sind die Zähler unterschiedlich groß, was dem Zifferblatt noch mehr Dynamik verleiht und die Ablesbarkeit verbessert.

Dieses neue Modell wird in einer havannabraunen Lederschatulle präsentiert, die an das Profil eines Flugzeugflügels erinnert. Um den Look beliebig variieren zu können, wird die Uhr mit einem Alligatorlederband und einem NATO-Band in Nachtblau ausgeliefert. Das NATO-Band ist mit weißem Nahtbesatz versehen.

Ein Klick signalisiert, dass das Bandteil befestigt ist. Der Wechsel vom Alligatorlederband zu einer anderen Ledervariante dauert damit nur wenige Sekunden, während das NATO-Armband einfach zwischen den Stegen unter dem Gehäuse durchgeschoben wird.

Dasselbe gilt für die vertikale Kupplung, die Breguet aufgrund ihrer Präzision beim Auslösen gewählt hat. Um die Stabilität des Uhrwerks und seine Präzision bei eventuellen Stößen zu gewährleisten, wurde die Unruh mit einer durchgehenden Brücke befestigt.

Dem Federhaus als Quelle der Energie für das Räderwerk wird möglichst viel Platz eingeräumt. Die Antriebsfeder besteht aus einem Material mit hoher Energiedichte, was eine längere Gangreserve von 60 Stunden ermöglicht.

Das gesamte Uhrwerk wurde aufwendig veredelt: Neben dem Sonnenschliff, Anglieren, Perlieren und anderen Dekoren auf den Komponenten hat die Marke das Säulenrad mit einer schwarzen Oberflächenbehandlung versehen, die für Kontraste sorgt und die Reibungseigenschaften optimiert. Durch den Saphirglasboden des Gehäuses lassen sich nicht nur die vielen Details des Uhrwerks, sondern auch die Schwungmasse aus geschwärztem Gold bewundern: Sie hat die Form eines Flugzeugflügels und ist mit dem Breguet Logo graviert.

Die arabischen Ziffern, das Dreieck auf der Lünette und die Zeiger sind lumineszierend und pfefferminzgrün. Bei diesem Modell ist der 30-Minuten-Zähler bei 3 Uhr nun größer als der 60-Sekunden-Zähler bei 9 Uhr, und bei 4:30 Uhr wurde ein Datumsfenster eingefügt.

Das 42-mm-Stahlgehäuse ist mit einer geriffelten und beidseitig drehbaren Lünette ohne Gradierung ausgestattet, wie sie früher an die Luftstreitkräfte geliefert worden war. Die Krone, gefertigt in der historischen Birnenform, hat drei Positionen: 1 - neutral für das Aufziehen, 2 - für die Korrektur des Datums, 3 - für das Einstellen der Uhrzeit. Der Drücker bei 2 Uhr löst die Chronographenfunktion aus, jener bei 4 Uhr das augenblickliche Nullen («Flyback»). Mit dem ersten Drücker wird die Zeitmessung gestartet und gestoppt, mit dem zweiten die Chronographensekunde und der Minutenzähler auf Null zurückgestellt.

Zunächst einmal die Anzeige: Hier befinden sich der 15-Minuten-Zähler bei 3, der 12-Stunden-Zähler bei 6 und der Sekundenzähler bei 9 Uhr. Wie bei der militärisch inspirierten Version sind die Totalisatoren unterschiedlich groß, damit das gesamte Zifferblatt dynamischer wirkt und besser ablesbar ist. Die arabischen Ziffern, die Zeiger und das Dreieck auf der Lünette sind mit einer elfenbeinfarbenen Leuchtbeschichtung versehen. Das Datumfenster befindet sich bei 4:30 Uhr.

Das 42-mm-Stahlgehäuse ist mit einer geriffelten, skalierten und beidseitig drehbaren Lünette ausgestattet. Die klassische gerade Krone hat drei Positionen: 1 - Neutralstellung für das Aufziehen der Uhr, 2 - Datumkorrektur, 3 - Einstellen der Uhrzeit. Mit dem Drücker bei 2 Uhr startet und stoppt man die Chronographenfunktionen, während das Betätigen des Drückers bei 4 Uhr den Chronographen augenblicklich auf Null zurücksetzt und sofort eine neue Messung startet («Flyback»-Funktion).

Sie verfügen über alle Merkmale eines modernen Chronographen, wie das Säulenrad, die vertikale Kupplung, die Frequenz von 5 Hertz und das innovative System für das Nullen. Neben diesen Elementen profitiert der Chronograph auch von den neuesten technischen Innovationen im Bereich der Chronometrie.

Die Spiralfeder, das Hemmungsrad sowie die Ankerhörner sind aus Silizium gefertigt. Silizium ist nicht nur korrosions- und verschleißbeständig, sondern auch unempfindlich gegenüber Magnetfeldern, was die Genauigkeit des Zeitmessers verbessert. Dieser Chronograph mit automatischem Aufzug verfügt über eine Gangreserve von 60 Stunden.

Diese Funktion wurde von den offiziellen Stellen der Luftfahrtbehörde gewünscht und ist seit 1954 in allen Chronographen Type XX sowie in verschiedenen Chronographenmodellen für Flugzeugarmaturenbretter zu finden. Die von Piloten geschätzte, weil zeitsparende „Flyback“-Funktion ermöglicht das Zurücksetzen des Chronographenzeigers auf null durch einfaches Betätigen des unteren Drückers.

Der Chronographenzeiger beginnt dann sofort wieder bei null, um eine neue Zählung durchzuführen. Ohne die „Flyback“-Funktion wären für diesen Vorgang drei Handgriffe erforderlich.

Die innovativen Auslöse- und Nullrückstellsysteme wurden so konzipiert, dass sie eindeutig und präzise bedient werden können. Bei allen Drückerfunktionen bleibt der Druck auf das Uhrwerk gleichmäßig und ausgewogen. Dasselbe gilt für die vertikale Kupplung, die Breguet wegen ihrer Präzision beim Auslösen gewählt hat.

So startet der Chronographenzeiger sofort und ohne jedes Ruckeln. Um Gewähr für die Stabilität des Uhrwerks und bei allfälligen Stößen auch für seine Präzision zu leisten, wurde die Unruh mit einer durchgehenden Brücke befestigt.